Agua en el silenciador del automóvil: por qué aparece y cómo deshacerse de él, el peligro de corrosión y el desgaste de las piezas

Incluso aquellos propietarios de automóviles que tienen cuidado con la condición de su automóvil, debe enfrentar el problema cuando se forma condensación en el tubo de escape.Esto se evidencia por charcos de líquido en el suelo.A veces esto se considera normal, pero a veces el agua en el silenciador del automóvil es un faro alarmante que habla de un mal funcionamiento de algún sistema interno de la máquina.A menudo, esto se acompaña de la formación de carámbanos y un hueco que cuelga del tubo de escape.Los conductores principiantes pueden sentirse intimidados por este tipo de cambio.

¿Por qué gotea agua del tubo de escape?

Si el líquido gotea del silenciador, los conductores comienzan a considerar las diversas causas de este fenómeno: anticongelante o fugas de aceite, esto puede ser un líquido extraído del charco., ¿cuál entró en los sistemas internos del automóvil?A menudo, el agua que comienza a salir del silenciador cuando el conductor presiona el pedal del acelerador es la condensación normal (condensación del latín "espesar", "condensar").En esencia, es el agua que aparece durante la transición de un estado líquido a uno gaseoso; en la naturaleza siempre se forma, pero no causa daños significativos.

El condensado se convierte en un problema real para un automóvil.Se forma tanto en el silenciador como en los sistemas internos de la máquina: combustible, aceite,enfriamientoAdemás, se acumula en las áreas cerradas del cuerpo, interior.El grado de daño que puede causar el condensado varía en cada caso.Cuando un automovilista descarga el motor, comienza a formarse condensación en el tubo de escape, incluso si el automóvil es nuevo.Es un fenómeno natural que no puede protegerse.

El exterior del sistema se enfría sustancialmente más rápido que el interior.Como resultado, comienza a formarse una pequeña acumulación de humedad en el silenciador, que se congela por un corto tiempo, cubriendo el interior de la máquina con una costra de hielo.Los expertos dicen que en este caso de gran daño, este fenómeno no causará, pero a muchos automovilistas les preocupa.Razones para la educación:

• El condensado siempre se condensará cuando el vehículo esté en uso activo.Viajar en automóvil en la estación fría y el calentamiento del motor son las principales causas de este fenómeno.
• Los vehículos de arranque automático son más propensos a la condensación.La tubería se calienta durante un máximo de 20 minutos: el agua congelada se derrite, pero no tiene tiempo para evaporarse, por lo que escapa al exterior bajo la presión de la corriente de gases de escape.
• Cuando el pedal del acelerador se presiona bruscamente, el agua del tubo de escape se vuelve más activa debido a la alta presión en él.

En invierno

La aparición de la condensación se rige por las leyes de la física, y no siempre es garantía de una avería del vehículo.La causa de este fenómeno es la diferencia de temperatura: después de que el motor deja de funcionar, los sistemas internos de la máquina durante un tiempoestán en un estado climatizadoLas temperaturas ambiente (aire) y exterior son más bajas en invierno.Esta diferencia hace que se acumule humedad dentro de las partes de la máquina.

A menudo esto ocurre en invierno, el líquido a menudo está cubierto por una corteza helada o completamente congelado.Si la temperatura no es tan baja, entonces el agua simplemente rociará desde el tubo de escape mientras la máquina está en movimiento.Por un lado, parece aterrador, pero por el otro, no representa una amenaza grave.Conclusión: si el agua del tubo de escape del automóvil en el invierno gotea en una pequeña cantidad, no se asuste de inmediato y vaya a la estación de servicio.

Durante la estación cálida

Si en invierno el líquido cae en grandes volúmenes, en verano, literalmente, aparecerán unas gotas.El condensado en el verano se forma debido a la liberación de agua como producto de la reacción química de la combustión de combustibles de hidrocarburos, que ocurre en los cilindros de la unidad de potencia.El resultado de esta reacción es la formación de dióxido de carbono y agua que se evapora con la combustión.El vapor se ventila en el tubo de escape, donde se condensa parcialmente.Además, el condensado se forma por la combustión residual de gases combustibles dentro del convertidor catalítico.

En caso de mal funcionamiento del automóvil

Asegúrese de estar alerta cuando haya demasiada agua en la tubería, el final no termina después de que el motor y el sistema de escape se caigan.deje manchas aceitosas en el asfalto o tenga un color negro pronunciado.Si conel escape gotea mucha agua y no se detiene con el calentamiento del motor y está acompañado de humo blanco, indica una falla en la junta de la culata.El agua de la tubería de escape en un motor caliente puede tener un tinte inusual (azul, negro, amarillo-verde), que puede deberse a los siguientes factores:

• que colorean el agua;
• el hollín en el tubo de escape se mezcla con la humedad y le da un color gris oscuro o negro;
• combustible de baja calidad con muchos aditivos que, sin quemarse, vuelan con agua;
• El color amarillo verdoso es consecuencia del aumento de la concentración de azufre en el combustible.

Es posible determinar por qué ha aparecido condensación en el tubo de escape de un automóvil si usted mismo hace un pequeño diagnóstico.Para hacer esto, use algunos consejos:

• Para determinar la presencia de aceite en el condensado, caliente bien el motor, luego cierre el orificio del tubo de papel blanco normal.Luego retire la hoja, deje que se seque; si el condensado está hecho de agua, el papel se secará por completo.Si hay trazas grasas en él, el agua se diluye con impurezas de aceite.
• Verificar el nivel de anticongelante, aceite.Su desbordamiento a menudo indica fuga.
• Mire debajo del capó para asegurarse de que no haya película de aceite.Si hueles una característica, entonces hay una fuga.
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• Inspeccione las bujías.Si uno o más de ellosabsolutamente limpio, esto indica que se han enfriado.
• Si el motor se sobrecalienta, es probable que esto cause fugas de aceite y desgaste de la junta de la tapa de la culata.
• Si la inspección visual no reveló ningún problema, intente cambiar la estación de servicio.El problema puede ser un combustible pobre.
• Si el agua coloreada, que llora por el silenciador, todavía le molesta, consulte a su estación de servicio.

¿Qué es más peligroso que la condensación en el silenciador?

La influencia del agua en el automóvil a menudo es significativa.Debe recordarse que el sistema de escape es una estructura metálica que no está hecha de acero inoxidable.Es decir, puede oxidarse con el tiempo.El exceso de agua, que se puede acumular en el sistema de escape del automóvil en el invierno, puede aumentar tanto que en solo unos días el vehículo inactivo dejará de arrancar.

Algunos conductores intentan resolver el problema haciendo un pequeño agujero en el resonador para que el fluido pueda fluir libremente y no acumularse en las paredes del tubo de escape.Con el tiempo, este agujero causará una corrosión más rápida.Como resultado, deberá cambiar esta parte de la vida útil especificada anteriormente por varios años.

Corrosión del silenciador

La primera y principal amenaza para la presencia de agua en el silenciador es la corrosión debido al contacto constante de las paredes metálicas con el líquido.Es decir, un mayor contenido de humedad en el sistema de escape hará que el resonador y el silenciador comiencen a corroerse.Para automóviles nacionalesEl tiempo de reemplazo de estas piezas se puede reducir a 2-3 años.Por cierto, el orificio en el silenciador, como el problema más común, confirma el hecho de la formación de líquido en las superficies más frías, es decir, lejos del motor a través del sistema de escape.

Congestión excesiva en el invierno

En la estación fría, el conductor puede encontrar la formación de tapones de hielo intransitables en el sistema de escape.Al hacerlo, aumentan gradualmente.Con el tiempo, estos problemas pueden "aplastar" el motor de la máquina en la medida en que no funcione.Los atascos se forman debido a viajes cortos o cuando el automóvil tiene un temporizador para mantener la temperatura del motor.Por lo tanto, el automóvil simplemente se para y se calienta en ralentí, aunque el sistema de escape está todo frío.Casi todo el vapor de agua permanecerá en el silenciador y otros elementos de este sistema.

Cómo reducir la condensación de un silenciador

La probabilidad de agua en el silenciador no depende de su automóvil.Puedes tener un vehículo de lujo o un automóvil de fabricación soviética, pero no puedes resistirte a las leyes de la naturaleza.Existen algunas reglas simples que pueden usarse para minimizar los efectos nocivos del fluido en el sistema de escape del vehículo:

• Algunos automóviles están equipados con una función de calentamiento automático que se enciende por sí sola a intervalos.Incluso en presencia de este sistema, se puede formar un campo sobre el tubo de escape.Esto sugiere que es hora de calentar el silenciador.Simplemente no es suficiente.Las paredes de metal permanecen frías, lo que promueve la aparición de hielo.La salida será aumentar el tiempo de funcionamiento del sistema de calefacción.A veces se recomienda usar un calentador.
• Asegúrese de poner su automóvil en el garaje.A menudo, en invierno, es simplemente perezoso que los conductores caminen la distancia desde su garaje hasta su casa, por lo que dejan el automóvil justo afuera.Si pasa la noche en una habitación más cálida, a la mañana siguiente tendrá mucho menos para calentarlo.
• Si simplemente no tiene un garaje o una función de calentamiento automático, realice el calentamiento del silenciador.Todo lo que necesita es un calentador líquido o un aislante no combustible.
• Si está acostumbrado a reabastecerse de combustible en la misma estación de reabastecimiento, es mejor reemplazarlo ya que el combustible comprado allí puede no ser tan bueno como parecía al principio.A menudo, este enfoque ayuda a reducir parcialmente la cantidad de agua formada, pero no elimina el problema, porque la gasolina es una mezcla combustible de hidrocarburos ligeros.La combustión reciente produce varias sustancias gaseosas y agua.

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